瞬を撮り上げる

423M 高タカ107系6B(R5+R3+R4) 岩舟～大平下間
昨日の471M-478M、今日の423M-434Mが、107系100番台前期車のみで編成された6連で運転されました。
快晴の中、19本中5本しか存在しない前期車が3本連結される非常に貴重な場面を撮れました！

ご一緒した 黒川 さん、お疲れ様でした。

友人に連れられ越河峠まで。


9570レ ED75 759[仙]+旧客5B[高タカ] 白石～越河間
毎年恒例となった、この時期の仙台～福島間の花見臨時快速。今年はED75+旧客で「レトロふくしま花見山号」として運転されました。
75がHMなしで旧客を牽く、リバイバル普通列車のような光景が見られました。


回9121レ ED75 759[仙]+旧客5B[高タカ] 松川～金谷川間
福島駅では機回しができないため、往路の福島着後はそのまま郡山へ回送され、郡山で機回しを行ってから戻ってきて復路へ運用される形態での運転となりました。
そのため福島～郡山間でも本運転同様の編成が撮れることに。

ご一緒した アサたん さん、ほしいも さん、お会いした皆様、お疲れ様でした。

回9141レ EF64 1051[長岡]+旧型客車5B[高タカ] 宇都宮(タ)付近
4/9,10,16,17の「レトロふくしま花見山号」に使用される旧客5Bが高崎から仙台へ回送されました。
高崎～尾久～黒磯間は長岡のEF64 1051が牽引し、長岡の非双頭64が旧客を牽いて宇都宮線を走る貴重な光景を撮れました。

お会いした なるみ さん他皆様お疲れ様でした。

友人が18きっぷで仙台へ行くと聞き、余っているということで同行。


工9576レ ED75 758[仙]+チキ12B(積車) 岩切～東仙台(信)間
岩切工臨の運転がありました。牽引はED75 758、荷は積車チキ6ユニット(50N×25M×41～46本積載)。
直前で信号待ち停車した上に後ろから貨物が来て被りを覚悟しましたが、遅く来てくれたおかげで貨物が抜け切り素晴らしい条件で75牽引の長編成定尺チキ工臨を撮れました！


東仙台(信)で折り返し岩切へ到着した工臨を、岩切停車中に後ろから1枚。
夕日に照らされる積車チキと75を撮れました。

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9551M 宮オオ253系6B(OM-N02) 雀宮駅付近
「本物の出会い 栃木」観光キャンペーンの一環として、今年も253系を使用した団体列車が新宿～宇都宮間で運転されました。
宇都宮方は無装飾での運転でしたが、まさかの新宿方のみ前面窓内側からヘッドマーク掲出でした。

お会いした皆様、お疲れ様でした。

回8882M 宮ヤマEV-E301系2B(V1) 鹿沼～鶴田間
宇都宮運転所への電気機関車常駐が終了したため、昨年12月から日光線霜取り列車が「ACCUM」での運転となっています。
運転終了間際になると復路通過が日の出直前になり走行を撮れるということで今日撮ってきました。

8175レ EF65 2127[新]+シキ801B1+ヨ8402 自治医大～石橋間
3/27深夜に蘇我～越谷(タ)間で特大輸送に使用されたシキ801B1+ヨ8402が今日の8175レで宇都宮(タ)へ返却されました。
今回はまさかのEF65 2127充当となり、広島風更新色とシキの組み合わせが実現しました。
ダイヤ改正前はEF64運用で、基本的に単機ではあったものの毎日運転されていた8175レですが、改正により定期運用から外された模様です。

お会いした皆様、お疲れ様でした。

3010B 函ハシH5系10B(H1)+秋アキE6系7B(Z6) 小山駅
3/26改正最大の目玉、北海道新幹線開業。これに伴い「はやぶさ」の運転区間が新函館北斗まで延長され、一部列車にH5系が運用されるようになりました。
2日目の今日はトップナンバーH1編成が「はやぶさ10号」に充当。E5系と異なる紫色の帯が目を惹きます。


8179レ EF65 2067[新]+タキ10B 自治医大～石橋間
新鶴見PFの数少ない宇都宮線タキ運用、8179レ。
宇タ～黒磯間はEH500に置き換えられましたが、宇タ以南はPF牽引で継続となりました。

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H5系営業開始などの大きな変化がありましたが、今日はこれを。

448M 高タカ211系5B(A32) 宇都宮～雀宮間
ダイヤ改正により、425M-448Mがまさかの211系5連へ置き換え。
2014/3/24以来2年ぶりに宇都宮線の定期列車で211系が見られるようになりました。
その一方で、107系の宇都宮線運用は終了したと思われます。


3064レ EH500-62[仙貨]+コキ20B 宇都宮～雀宮間
北海道新幹線開業に伴い、青森(信)～五稜郭間の貨物列車は全てEH800牽引に統一。
余剰気味となるEH500は黒磯以南へ転用され、宇都宮(タ)～黒磯間において全貨物列車がEH500牽引となりました。
このため直流区間でEH500がタキを牽引する姿が見られるようになりましたが、その一方で大宮～黒磯間からEF64・66が、宇都宮(タ)～黒磯間からEF65・210がそれぞれ撤退となり、同時に黒磯駅での機関車交換が消滅しました。
写真は改正前はEF66牽引だった3064レ。

回9124M 水カツE531系5B(K455[Tc21+T2010組込]) 雀宮駅付近
昨年12月の踏切事故で損傷したクハE531-21、サハE531-2010を組み込んでKYへ入場していたK455が本日出場。
クハE531-21は入場前に登場時のスカートへ交換され、強化スカートへ戻すことなく出場したため先頭が原型スカートの状態で東北線・水戸線を走る姿が見られました。


試9622M 宮ハエ209系「Mue-train」6B 雀宮駅付近
Mue-trainの試運転もあったのでついでに一枚。