瞬を撮り上げる

回9564M E233系5B(U218) 片岡～蒲須坂間
5/13・14にE233系(U218)が小金井・宇都宮～黒磯間で臨時回送されました。
黒磯方面の臨時回送は営業に絡まないものでもE131系が使用されることが多いですが、今回はTN10が入場していて予備車がないためE233系が充当されました。E233系が宇都宮以北に入線するのは2022年3月改正以来3年ぶりと思われます。

9077レ EH500-56[仙貨]+チキ9B 宇都宮(タ)付近
チキ5500系を使用したレール輸送が黒崎→那須塩原間で行われました。相模貨物→那須塩原間の牽引は鉄道クレーン甲種を牽引したEH500-56。
暇があったので宇タ脇で。

9012レ EF81 80[尾]+E26系12B 宇都宮～雀宮間
上野～仙台間で「カシオペア紀行」が運転されました。
ここ数年上りは回送か乗車体験とされ、ヘッドマークなしでの運転が多かった列車ですが、今回は往復ともツアー行程に組み込まれたためヘッドマークつきの上り列車を見ることができました。
カシオペアは来月での引退が各種メディアにて報道されており、このような姿が見られるのもあとわずか。

9172レ EH500-56[仙貨]+ヨ8803+コキ104-306+鉄道クレーン(KRC810N)+ワゴン車(CF350HSW) 雀宮～宇都宮(タ)間
昨年11月に陸前山王へ甲種輸送された鉄道クレーン(KRC810N)とワゴン車(CF350HSW)が陸前山王→川崎貨物間で甲種輸送されました。牽引はEH500-56。
今回は前回以上に特徴的な編成だったので若干サイドに寄れる場所で。


今回の甲種において特筆すべき点として、郡山貨物ターミナル駅常備のヨ8803が連結されたことが挙げられます。
東北支社のヨが関東へやってくる機会はめったになく貴重。


後追い。

試9528M E491系「East i-E」3B 雀宮～宇都宮(タ)間
「East i-E」を使用した検測が東京～黒磯間で行われました。
クヤE490-1は今年1月～2月にかけてKYに入場した際に建築限界測定用と思われるセンサ類が前面に追設されており、クモヤ側と比べて厳つい表情になりました。

5264N 東武20400型4R(21422F) 東武金崎～家中間
ゴールデンウィークに伴う多客対応のため、5/3-6に南栗橋～東武日光間で20400型を使用した臨時急行が1往復運転されています。
上り急行は現在通常ダイヤで設定がないので金崎へ。かつて定期運用で走っていた急行南栗橋行とは異なり「ワンマン急行」表示の南栗橋行が見られました。

古利根川橋梁架け替え工事に伴い栗橋～東鷲宮間で上り線を仮線に切り替えるため、5/4 22:00～5/5 7:40にかけて宇都宮線は久喜～古河間で全列車が運休となり、久喜・白岡駅で上野方面へ、古河駅で宇都宮方面への折り返し運転が行われました。
写真は石橋駅構内の掲示と上り方面の発車標。通常は東鷲宮以南でしか見られない「古河」の表示が野木～宇都宮間各駅で見られました。


試9626M E233系10B(U619) 東鷲宮～久喜間
切替工事の最終段階として、小金井→白岡間でE233系(U619)による試運転が行われました。
表示を止めないと話にならないのでアウトカーブ0角度から面縦で。


回9621M E231系15B(U524+S-21) 東鷲宮駅付近
古利根川橋梁区間の線路切替工事に伴う一部区間の折り返し運転において特筆すべき事項として、運休区間を最小限とするため、東鷲宮駅の工事列車用着発線・側線を用いて入換をすることで折り返しを行ったことが挙げられます。この線路で折り返しを行う場合は東鷲宮駅旅客ホームへ入線できないため、久喜～東鷲宮間は回送扱いとされました。
写真は久喜駅で乗客を降ろして回送扱いとなった列車が東鷲宮駅下り着発線へ入線する場面。

続きを読む
続きを隠す

9098レ EH500-35[仙貨]+チキ9B 宇都宮(タ)～石橋間
4/27-29に黒崎→岩切間で行われた150mレール輸送に使用された日鐵チキが岩切→黒崎間で返却されました。岩切→横浜羽沢間の牽引はEH500-35。
休みだったので天沼へ。ようやく日鐵チキの順光晴れカットを撮れました。

回8126M E531系5B(K471) 宇都宮～雀宮間
4/2にKY入場したE531系(K471)が本日KY出場し、郡山→勝田間で試運転を兼ねて回送されました。
宇都宮に用事があったのでついでに上三川街道で。

9424M E231系5B(U2) 大平下～岩舟間
ゴールデンウィークに伴う多客対応として、今年も小山～桐生間で臨時普通列車が最大6往復運転されています。
基本的に高崎区211系4・6連での運転ですが、4/26・27・29に限り2往復が小山区E231・E233系で運転されました。E231系が小山～桐生間で営業運転を行うのはこれが初。
桐生行は「両毛線・桐生」、小山行は「普通」表示で運転され、25年間幻の表示となっていた両毛線表示を営業線上で見ることができました。
両毛線初入線かつ表示が出るということで、定番・東友田の線路寄りで。定期では5連で単線区間へ入る運用が存在しない近郊型E231系を両毛線らしい場所で撮れました。


9046M E257系5B(OM-52) 大平下～岩舟間
こちらも毎年恒例となっている桐生発着の臨時特急。今年は4/26・27に「あしかが大藤高尾号」、4/26・27・29・5/3～6に「あしかが大藤大船号」、4/28・30～5/2に「あしかが大藤新宿号」、4/29に「あしかが大藤西船橋号」が運転されています。
昨年までは185系の充当も見られましたが今年は全てE257系5500番台での運転となりました。
9424Mの10分後に来るということでこちらも撮影。例年藤臨の撮影で東友田はあえて避けていたのでここでE257系を撮るのは初めて。