瞬を撮り上げる

9011レ(+7min) EF81 80[尾]+東オクE26系12B 宇都宮(タ)付近
上野→青森間で「カシオペア紀行」が運転されました。牽引はEF81 80。
線路に人が立ち入ったため7分ほど遅れて通過しました。

142B 幹セシE2系10B(J66)+幹カタE3系7B(L69) 宇都宮駅
東北新幹線開業40周年を記念し、E2系1編成(J66)が200系の塗装を模したリバイバルカラーとされ、6/9の「やまびこ124号」から運用に入っています。
たまたま暇がある日の午後上り運用に入ったので宇都宮へ。運用と休みが合わずなかなか撮れなかったので今日撮れてよかったです。


つばさ142号(L69)との連結面。

9077レ EH500-56[仙貨]+チキ5500系9B 宇都宮(タ)付近
黒崎→那須塩原間でチキ5500系を使用した150mレール輸送が行われました。相模貨物→那須塩原間の牽引はEH500-56。
撮れる日に運転があったので近場で軽く。

配9145レ EF81 139[尾]+横コツ205系8B(R4+R5) 石橋～雀宮間
205系500番台(R4+R5)が国府津→郡山間で配給されました。廃車に伴うKY入場と思われます。牽引はEF81 139。
曇っていたので天沼の逆アンで。


後追い。

試9563M 東オクE493系2B(オク01) 岡本～宝積寺間
6/6に尾久→上野→宇都宮間で試運転を行ったE493系(オク01)が宇都宮～宝積寺間で試運転を行いました。
宇都宮～宝積寺かつ曇りということで往路は岡本定番からサイド寄りに。


試9564M 東オクE493系2B(オク01) 宝積寺～岡本間
折り返しは鬼怒川橋梁で。

9494レ DD200-5[愛]+シキ801B2 自治医大～小金井間
シキ801B2が宇都宮(タ)→小山→東光高岳間で回送されました。梁交換に伴うものと思われます。
牽引はDD200-5。DD200が栗橋～宇都宮(タ)間に自走で入線するのは今回が初。


DD200牽引ということで高岳線内まで追っかけ。
高岳線にDD200が入線するのも今回が初となります。


UACJ前でDD200とシキを切り離し、単機で小山へ戻るシーン。


UACJ前～東光高岳間はスイッチャー1号機が牽引。
高岳線にシキが入線するのは2020/1以来2年半ぶり。

配9145レ EF81 139[尾]+宮ハエ209系4B(カワ71) 雀宮～宇都宮間
209系3500番台・E231系3000番台投入とワンマン化のため2月からOMに疎開されていたハエ71が大宮→郡山間で配給されました。廃車に伴うKY入場と思われます。牽引はEF81 139。
りんかい線全列車10両化で余剰となった70-000系を改造し、不足する電動車1ユニットは2005年に新製した特異な区分である3100番台もこれをもって消滅となるようです。

配9145レ EF81 139[尾]+宮ハエ209系4B(カワ72) 宇都宮(タ)付近
209系3500番台・E231系3000番台投入とワンマン化により余剰となった209系3100番台(ハエ72)が5/19-20にかけて南古谷→田端(操)→大宮→郡山間で配給されました。廃車に伴うKY入場と思われます。大宮→郡山間の牽引はEF81 139。
川越線にはEF81が入線できないため、EF64 1030の牽引により田端(操)経由で一旦OMへ入場し、翌日にEF81牽引で郡山まで配給される珍しい形態での運転となりました。


後追い。りんかい線全列車10両化で余剰となった70-000系から改造されたため、他の209系とは前面形状が異なるのが特徴でした。

9031M 水カツE653系7B(K70) 雀宮～宇都宮間
5/14-15にかけて上野～仙台間で「リバイバルひばり」号が運転されました。
当時使用されていた車両は全滅しているため今回は国鉄特急色のE653系(K70)が充当されました。
ライブ前に雀宮北で軽く、の予定でしたが被り電の存在を失念していたので急遽逆側から。

9047M 水カツE653系7B(K70) 今市～日光間
高萩～日光間で臨時特急「常磐日光」号がE653系(K70)を使用して運転されました。E653系1000番台が日光線に入線するのは今回が初。
JR日光線で特急列車が走るのも1999年の「ビュー日光」以来23年ぶりのようです。