瞬を撮り上げる

試8124M 水カツE501系5B(K751) 片岡～蒲須坂間
11/29にKY入場したK751が本日出場し、郡山→勝田間で試運転を兼ねて回送されました。
故障による1年以上の休車の末にK754に牽引されて入場しましたが、出場は自走。黒磯と小山での交直切替も無事にこなしたようです。
宇都宮市内では日が持たないため蒲須坂へ。超望遠でないと影が抜けず大変でしたが、試運転幕で蒲須坂を上るE501系を順光で撮れました。


8032M 東オクE001形「TRAIN SUITE 四季島」10B 片岡～蒲須坂間
四季島(冬の2泊3日コース)の運転もありました。
完全にノーマークでしたが本番前に来るということでついでに。

配9626レ EF64 1052[高]+クモヤE995-1[宮ヤマ] 古河～栗橋間
クモヤE995-1「ne@train スマート電池くん」が小金井→長野間で配給されました。
この手の配給としては珍しく、クモヤ側の連結器を自連へ交換し、通常の連結器を装備するEF64 1052による牽引となりました。
宇都宮線内では古河付近しか順光にならない上に古河～栗橋間で下り列車とすれ違う撮り鉄泣かせのダイヤだったため、少しでも被るリスクの低い場所で撮影。無事に順光で撮れました。


後追い。こちら側も連結器が自連へ交換され、ブレーキ管と仮設反射板ステーがついた状態で配給されました。
この車両で試行された技術のうち、ハイブリッドシステムはキハE200やHBシリーズで、蓄電池駆動システムはEV-E301系で実用化されており、燃料電池駆動システムに関しては後継試験車となるFV-E991系の新造が発表されているため、「ne@train」はその使命を終え廃車・解体されるものと思われます。


8586レ EF210-111[新]+タキ20B 古河～栗橋間
8586レにEF210-111が入っているということでこちらも撮影。
新鶴見機関区所属のEF210としては初めて新塗装とされた車両で、現状では新鶴見で唯一この塗装を纏うカマとなっています。

回9124M 水カツE501系5B(K754) 雀宮～石橋間
11/29の回8125MでK751を牽引して郡山へ向かったK754が郡山→勝田間で回送されました。
検査出場ではないため東北線内も試運転ではなく「回送」として運転され、E501系が回送幕で東北線を上る地味ながらも珍しい光景が見られました。

試9522M 宮ハエ209系「Mue-Train」6B 雀宮～石橋間
「Mue-Train」が南古谷～大宮～黒磯間で試運転を行いました。
小金井以北への入線は2018/11/22以来1年ぶり。

回9100レ DE10 1535[真岡]+C11 325[真岡] 真岡～寺内間
C11 325が重要部検査のため真岡→下館→大宮間で配給されました。真岡線内の牽引はDE10 1099。
C11 325は検査と同時に東武鉄道へ譲渡されることが決定しており、真岡線を走るのはこれが最後と思われます。


後追い。


配9733レ DE10 1697[高]+C11 325[真岡] 結城～小田林間
JR線内の牽引はDE10 1697が担当。
水戸線をC11が走るのもこれが最後と思われます。


下館駅でのモオカ14との並び。
「SLもおか」運転日には日常的に見られたものですが、この並びも今日で最後。


回9731M 水カツE653系7B(K70) 小田林～結城間
12/6-8にかけて仙台～舞浜間で運転された団体列車に使用されたE653系(K70)が仙台→勝田間で回送されました。
これを撮りに水戸線へ行くこともないと思うのでついでに。


748M 水カツE531系5B(K460) 結城～小田林間
K460編成のクハE530-2010は9/16の踏切事故でスカートを損傷したため、9/21から登場時のスカートを装着して運用に入っています。
C11配給の続行で来るということで多少移動してついでに。


751M(後追い) 水カツE531系5B(K460) 結城～小田林間
折り返し列車の後追い。
K460は前照灯がLED化されており、旧スカートでありながらLED前照灯という初の組み合わせが実現。

お会いした アサタン さん、うと さん他皆様、お疲れ様でした。

試8124M 水カツE501系10B(K704) 白坂～豊原間
11/5にKY入場したK704が本日KYを出場し、郡山→勝田間で回送されました。
友人と共に福島県境へ。曇られましたが、白坂のセパレート区間でE501系を撮れました。

ご一緒した アサタン さん、うと さん、お疲れ様でした。

6002レ C11 325[真岡]+真岡鐵道50系3B 西田井～北真岡間
東武鉄道へ譲渡されることが決定したC11 325が本日を最後に真岡線内での営業運転を退くこととなり、本日の「SLもおか」は特別装飾が施されての運転となりました。
先頭部には草花を背景に「Last Run」と書かれた特製ヘッドマークが装着され、煙室扉ハンドルにもリース装飾が施されました。

お会いした皆様、お疲れ様でした。

臨5292レ 東武6050系2R(6162F) 楡木～東武金崎間
東武日光→東武動物公園間で団体臨時列車「東武日光線90周年記念号」が運転されました。
11/22に6000系リバイバルカラーへ塗装変更されて南栗橋を出場した6162Fが充当され、これが塗装変更後初の営業運転となりました。
この列車の運転に合わせ、東武日光駅において前面貫通扉に90周年記念ステッカーが貼られました。

お会いした皆様、お疲れ様でした。

回8125M 水カツE501系10B(K754+K751) 岡本～宝積寺間
E501系(K751+K754)が勝田→郡山間で回送されました。K751編成の検査に伴うものと思われます。
通常の勝田車入出場は対象編成が単独で自走して行われますが、今回はK751の前にK754が連結された10連での運転となり、史上初めてE501系5+5連が東北線内を走行しました。


後追い。K751はパンタ下降、尾灯・列番非点灯となっており、無動力(完全カット)状態であることが伺えます。

6001レ C11 325[真岡]+C12 66[真岡][逆機]+50系3B 寺内～真岡間
本日の「SLもおか」は下館→茂木→真岡間で重連となりました。
C11 325は来月に検査を行い東武鉄道へ譲渡されることが決まっており、「SLもおか」が重連で運転されるのは今日が最後の予定となっています。
往路は次位のC12が逆向きとなる背向重連で運転され、最後の最後に珍しい形態での運転が見られました。
ドレインで客車が文字通り煙に巻かれてますが背向重連なのはわかるかと。

お会いした うと さん他皆様、お疲れ様でした。